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道路工程建设是高资源占用、高能源消耗、高碳排放行业，是国家未来节能减排的重点领域，在昌金高速道路改建扩容中，固废资源将如何运用？

昌金改扩建项目积极响应党中央“双碳”需求，围绕省交通投资集团“美铸自然、绿建未来”品牌理念，按照永临结合、低碳环保、循环利用高质量发展方向，着力打造全省首个道路材料资源再生循环利用项目——道路材料循环经济产业园。

道路材料循环经济产业园是以固废资源的循环利用和绿色低碳为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以“低消耗、低排放、高效率”为基本特征，通过运用先进技术，将改扩建工程剩余的铣刨料作为冷热再生材料加以利用，实现固废再利用和资源化的产业，建立可持续的经济系统。同时，园区利用原有的彬江养护基地加以改造，作为项目建设的拌和站使用，减少了大量临时用地，通过投入少量临建费用，对基地实施改造升级，达到项目路面新建和养护施工的结合，成为一个长久高效的循环利用、产业协同生产基地。

在道路材料循环经济产业园改造前，昌金改扩建项目精心谋划、周密部署，全面规划设计园区主干道、科研楼、沥青拌和站，加强生产区等基础设施的完善，以确保产业园整体能够在各方面都达到高效循环利用的目标。目前，产业园内设4000型北京加隆环保沥青拌和站（含再生），可同时处理传统沥青与再生材料；另有11个碎石储料仓，总存储量可达10万吨，确保工程所需；此外，还设有8.8亩铣刨料存储区，可存储约4万吨再生材料，满足再生材料需求。为达到节能环保的目标，园区还采用了下沉式碎石输送设备，有效降低能耗与环境污染。

在本次道路材料循环经济产业园改造过程中，拌和站采用了高效节能的拌和站加热方式和省内首次使用的Gf24三维一体式新型燃烧器装置。拌和站的立式装置沥青罐，运用智能环保电加热系统，领先于同行，优势较为明显，一是立式装置沥青罐储量大，占地面积较小，二是电加热装置可避免老式锅炉柴油加热风险，兼具安全和环保特点，三是夜间加热+白天使用的方式，加热费用更低，更加节能、高效。同时，新升级的Gf24三维一体式新型燃烧器装置整套设备也兼具占地面积小的优势，安装方便，操作简单，直接点火加热的方式更加节能环保，高效率的工作模式也满足了施工中频繁点火的需求。

据悉，通过升级拌和站加热方式，每生产1吨沥青混合料中加热沥青的费用可节省2元，预计节约成本约100万元；通过改造拌和站燃烧装置，由轻质燃油、重油加热升级为煤粉加热，每生产1吨沥青混合料加热的费用可节省7元，预计节约成本约350万元。

目前，道路材料循环经济产业园主要以路面铣刨料进行循环再利用，将需要翻修改建的原有沥青路面，经铣刨处理回收，与新的沥青材料、集料、泡沫或者乳化沥青再生剂等按一定配比进行拌和再生，将其重新应用于路面铺筑。通过铣刨料再生回收利用，不仅可以减少工程造价、节约资源，而且还能避免路面废料对自然环境产生的污染、实现行业绿色发展、促进生态文明建设，是“江西省科技支撑碳达峰碳中和行动方案”总体布局的具体实践。

将固废材料用于道路建设中，具有消纳量大和材料化率高等产业和技术优势，是昌金改扩建项目的创新探索，也是深入贯彻落实“十四五”国家科技创新规划的重要举措，对于推进我国“双碳”战略的加快落实具有重要意义。

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